散貨船清艙和備艙是要注意什么

所謂備艙，就是按照貨主或托運人的要求，將貨艙清理干凈，達到適合裝貨的狀態(tài)。就像清潔個人衛(wèi)生和房間衛(wèi)生一樣，工作本身沒有什么特別的，也沒有什么難度。那為什么會導(dǎo)致檢查失敗呢？下面就主觀上是否想做好，客觀上是否能做好三種情況逐一重復(fù)。
 

主觀來說，很多船員甚至不愿意打掃自己的房間，更不用說花更多精力打掃貨艙了？主觀上，我不想這樣做，可能是因為：缺乏經(jīng)驗導(dǎo)致備艙狀況不符合要求、偷懶，混日子，抱著僥幸過關(guān)的心理、感覺賞罰不公，使氣故意不做好等等。顯然，只要主觀上不想做好，無論客觀條件是否足夠，都不可能完成任務(wù)。

客觀地說，散貨船貨艙需要清潔到什么程度，達到什么標準，所需的勞動力和時間自然是不同的。但租賃公司或船舶公司往往渴望快速成功和即時的利益，總是提出一些不可能的要求和不切實際的目標。例如，無論路線長度和海況如何，但認為港口可以準備進入港口；缺乏材料和清潔設(shè)備，特別是清潔一些臟化學(xué)品；貨艙在大修期間沒有完全維護，但希望通過船員短期維護達到裝載港高標準的要求；第三方故意制造困難。

如果主觀上想做好，客觀條件不夠，公司需要了解實際情況，聽從船方的建議和第三方的建議(如果有的話)，努力創(chuàng)造條件完成任務(wù)。比如時間不夠的話，安排到港后在錨地做；提前提供船舶材料和設(shè)備；平時要多注意貨艙狀況；檢查期間要根據(jù)情況配合，及時反饋溝通，減少人為因素的影響。

如果有主客觀條件，就會有非常簡單的工作技能、備艙要求和經(jīng)驗。提前準備，裝貨前應(yīng)盡量考慮所需的清潔設(shè)備和材料。如果卸煤等臟貨可能與港方溝通，在卸貨過程中應(yīng)進行清潔，特別是在貨艙高度、貨艙甲板頂部等難以到達的地方。

越是不夠的地方和隱蔽的地方，就越要特別注意。比如散貨船裝貨的貨艙上的斜坡、反頂、艙壁高度、管道保護板、肋骨面板的反面和角落等。這些部位的清潔需要一致。如果以前備艙時清洗不到位，會給以后帶來事半功倍的麻煩和困難。

比如裝糧食或水泥后裝臟貨，可能很容易準備通過檢查艙，但下次備艙裝干凈貨的時候，想想發(fā)芽的糧食和結(jié)塊的水泥有多難！因此，我們必須確保這些地方的殘留物在每次清洗艙時都被徹底清除，這不僅是專業(yè)素質(zhì)，也是為了方便他人和自己（每次清洗艙時都使用帶有空氣強度的高壓水槍，以便清理艙頂角的殘留物。如果只使用普通消防龍，很難沖到艙頂，即使有水，也不一定能清理殘留物）。

艙壁不得有松動的油漆皮和銹塊。特別要注意高度不夠的地方，因為這些很容易被檢查員檢查，但很難糾正。如果備艙時間充足，貨艙條件差，統(tǒng)一噴漆快有效。到達香港后要注意確保沒有油漆味。

如果安裝鋁粉，還要特別注意艙底的情況。不能有銹塊甚至浮銹。艙底所有門蓋均清潔，確保無銹無溢漏。貨艙內(nèi)所有污水井均徹底清理，無銹、干燥、無異味。艙蓋接縫及反面無松動油漆皮和鐵銹。艙口周圍的流水槽和四角漏水口通暢，可使用漏水孔止回閥。

備艙所需的清潔材料，如洗衣粉和特殊貨物所需的專用清潔劑和清潔工具，如高壓水槍、掃帚、甲板刷等，都很常見，這里不需要重復(fù)。只有登高工具的一些應(yīng)用作為圖表，當(dāng)然，方便的登高工具是電梯，但除了在船廠，船很少使用，成本太高。一般來說，船上常用的是可拆卸的簡單腳手架、加長吊籃、鋁合金長梯、長柄油漆刷、跳板和引水梯。