散貨船貨運(yùn)指數(shù)大幅度上漲，市場(chǎng)開(kāi)始回暖？

隨著需求的提振，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)格指數(shù)結(jié)束了連續(xù)七周的下跌，同時(shí)也創(chuàng)下了歷史上第二大單周漲幅。

2月17日，bdi指數(shù)上漲67點(diǎn)至883點(diǎn)，創(chuàng)下一個(gè)多月來(lái)的新高，每天上漲8.2%，每周上漲64%，這是2020年6月中旬以來(lái)的較大漲幅。其中，波羅的海好望角散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)從63點(diǎn)到636點(diǎn)，每天上漲11%左右，每周上漲135%左右，也是自2020年6月19日以來(lái)較大的一周上漲，好望角船平均每天上漲517美元到5271美元。

同日，波羅的海巴拿馬式散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲102點(diǎn)至1271點(diǎn)，創(chuàng)7周新高，每天上漲約8.7%，每周上漲近57%，結(jié)束7周連續(xù)下跌，也是自2009年6月6日以來(lái)較大單周上漲；巴拿馬船平均每天上漲919美元至11439美元。波羅的海超靈便散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上升56點(diǎn)至996點(diǎn)，周漲幅約為43%，創(chuàng)有史以來(lái)很大的周漲幅。

本輪bdi強(qiáng)勁反彈主要是因?yàn)橹袊?guó)解封，春節(jié)后復(fù)工，原材料需求增加，房地產(chǎn)市場(chǎng)復(fù)蘇，鐵礦石需求增加，望角船舶運(yùn)輸需求增加。預(yù)計(jì)今年全球五大鐵礦石供應(yīng)商發(fā)貨量將增加，克拉克森預(yù)計(jì)全年鐵礦石貿(mào)易量將增加2.1%，有利于好望角和巴拿馬散貨的運(yùn)輸價(jià)格前景。此外，烏克蘭尋求延長(zhǎng)黑海糧食協(xié)議，允許從烏克蘭三個(gè)港口出口糧食，恢復(fù)各種船舶需求。

業(yè)內(nèi)人士指出，過(guò)去一周，散貨船貨代市場(chǎng)大幅回升。由于下游煤炭需求略有好轉(zhuǎn)，一些貿(mào)易商也渴望在月底前租船，因此消化了大量過(guò)剩的能源。此外，市場(chǎng)對(duì)中國(guó)鋼鐵制造商需求強(qiáng)勁的預(yù)期推動(dòng)了bdi指數(shù)的大幅上漲。
 

上周，在好望角船市場(chǎng)，受益于澳大利亞租戶和部分礦商的市場(chǎng)詢價(jià)，整體貨量尚可，促進(jìn)了多運(yùn)輸鐵礦石的好望角船價(jià)格上漲。在中小型船舶市場(chǎng)，隨著中國(guó)電廠日消耗的增加，印尼煤炭交易量明顯增加。2月份，中國(guó)加大了對(duì)澳大利亞煤炭的采購(gòu)力度，顯示出兩國(guó)貿(mào)易中斷兩年后政策進(jìn)一步放寬的跡象，在一定程度上幫助了運(yùn)輸能力的消化，增加了巴拿馬型和超靈便型船舶的運(yùn)輸價(jià)格。

雖然面對(duì)全球通貨膨脹、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)等外部因素，但隨著中國(guó)原材料需求的大規(guī)模解封和新環(huán)保規(guī)定生效，市場(chǎng)仍將存在一定的能源供應(yīng)缺口，行業(yè)對(duì)散貨船市場(chǎng)前景并不看淡。預(yù)計(jì)第三季度散貨船市場(chǎng)將逐步上升。

一些散貨船船東認(rèn)為，散貨船沒(méi)有新船供應(yīng)過(guò)多的問(wèn)題。隨著中國(guó)兩會(huì)后振興經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)，歐美市場(chǎng)景氣復(fù)蘇后的正常需求有所回升，干散貨市場(chǎng)后市需求有望看好。3月份以后，海軍船舶的運(yùn)輸需求有望迎來(lái)更好的改善，日租金表現(xiàn)有望回升，運(yùn)價(jià)指數(shù)至少要回到1000點(diǎn)以上才合理。