上海到緬甸-鋼卷裝箱散貨船海運(yùn)

杭州XXX特種鋼有限公司委托我公司向印度出口一批鋼卷。根據(jù)客戶提供的產(chǎn)品尺寸，對(duì)接人員在研究貨物尺寸后向客戶提出出口方案。正常進(jìn)出口的物流操作流程與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的物流流程基本相同，將始集裝箱的包裝時(shí)間縮短8-10小時(shí)至1.5小時(shí)。

 

 

最初，滾輪操作方法是用叉車將鋼卷推入集裝箱。這種方法對(duì)集裝箱內(nèi)的地板和箱壁有不同程度的磨損?，F(xiàn)在它只需要直接懸掛在頂部）。雖然服務(wù)成本略有增加，但在裝卸過程中大大節(jié)省了時(shí)間，提高了效率，在箱體損壞方面，它還節(jié)省了一些維護(hù)成本，在目的港返回箱體時(shí)，也避免了貨物在目的港開箱時(shí)的損壞，這得到了出口商和目的港收貨人的贊賞。

 

鋼卷裝箱指南。

 

每個(gè)集裝箱的裝載鋼卷數(shù)量取決于裝箱指導(dǎo)集裝箱的較大負(fù)荷。通常，鋼卷只允許安裝在20英尺的普通標(biāo)準(zhǔn)柜中，大負(fù)荷為30480公斤（超重箱，包括集裝箱皮革重量）。當(dāng)然，裝載重量也取決于船東的裝載要求。

 

在包裝過程中應(yīng)遵守以下幾點(diǎn)：1。集裝箱壁和門不能用作貨物緊固點(diǎn)。2.釘子緊固角度應(yīng)盡可能朝向貨物荷載方向。3.原則上，緊固應(yīng)朝向貨物重心4.必須采取預(yù)防措施，防止鋼卷滾動(dòng)、傾倒、跳躍和滑動(dòng)。

 

裝箱方案

 

裝載集裝箱。

 

為了防止集裝箱損壞，必須考慮叉車和集裝箱內(nèi)貨物的運(yùn)動(dòng)。在包裝之前，我們必須知道以下幾點(diǎn)：

 

 

1.鋼卷沿著中間縱向放置的集裝箱長(zhǎng)度。

 

2.鋼卷的中軸方向垂直于容器的長(zhǎng)度。

 

3.沿集裝箱長(zhǎng)度方向軸均勻分布重量。

 

4.集裝箱叉齒孔處放置較重的鋼卷。

 

裝箱時(shí)

 

1.在裝載過程中，如有必要，厚木材應(yīng)鋪設(shè)在集裝箱地板上，以均勻分散叉車的重量（對(duì)于車輪狹窄的叉車）。叉車進(jìn)入集裝箱的斜坡設(shè)計(jì)在斜坡的頂部是平的。這可以使叉車和貨物的重量從斜坡移動(dòng)到平面，而不是在集裝箱地板上。

 

2.應(yīng)在集裝箱地板上釘一排木制軌道，并在木制軌道上放置鋼卷。木制軌道使重量更有效地分布在集裝箱地板上，以實(shí)現(xiàn)地板的重量分布≤每米5T。

裝箱步驟

 

第一步：根據(jù)鋼卷數(shù)量確定每卷鋼卷的合理裝配位置。然后，三根底條沿集裝箱長(zhǎng)度方向平行固定，間距根據(jù)鋼卷寬度設(shè)置。兩側(cè)底條之間的寬度應(yīng)略小于鋼卷寬度，底條之間的間距約為25~30cm，以達(dá)到分散鋼卷的均勻重量。每根底條應(yīng)均勻釘在3組/組2個(gè)釘子上（共6個(gè)）；

 

第二步：根據(jù)卷鋼的直徑和底條的長(zhǎng)度，保持兩條中心線的一致性，從而確定梯形木塞的固定位置，每個(gè)梯形木塞兩顆釘子；

 

第三步：用叉車將卷鋼放在底條上，靠在梯形木塞上；

 

第四步：靠近鋼筋，將梯形木塞固定在底部條的另一端。請(qǐng)?zhí)貏e注意梯形木塞的加固方向，如圖所示；

 

 

第五步：用兩根鋼絲繩綁扎鋼卷，以進(jìn)一步防止鋼卷在集裝箱內(nèi)跳動(dòng)和滾動(dòng)。綁扎是八字前后拉動(dòng)。

 

注意事項(xiàng)

 

防止鋼卷滾動(dòng)、傾倒、跳躍和滑動(dòng)。毫無疑問，如果不采取緊固措施，鋼卷可能會(huì)在集裝箱內(nèi)上下跳躍，這可能會(huì)損壞集裝箱，甚至造成更嚴(yán)重的后果動(dòng)。這種跳躍很容易損壞集裝箱，甚至造成更嚴(yán)重的后果。我們采取的加固措施主要是防止鋼卷在集裝箱內(nèi)滾動(dòng)、傾倒、跳動(dòng)和滑動(dòng)。鋼筋材料主要是木條、木塞、鋼絲繩和輔助設(shè)備。