上海到哥倫比亞-大豆散貨船運(yùn)輸

2019年9月，一家貿(mào)易公司的上海客戶劉小姐向森奧國際貨運(yùn)代理公司介紹了哥倫比亞客戶傅先生。傅先生一直在中國購買和出口哥倫比亞服裝。他一直在航運(yùn)。與此同時，他在哥倫比亞有一家豆制品和食品加工廠，有時直接從上海出口到哥倫比亞。

這一次，貨物從上海運(yùn)到哥倫比亞。傅先生想直接預(yù)訂一艘集裝箱船。首先，由于大豆的重量和體積比過高，集裝箱船的成本效益過高。因此，我們建議散裝運(yùn)輸是更佳選擇。這種大豆在甲板上是可以接受的。價格遠(yuǎn)低于集裝箱船，不會影響貨物裝載的合理性。

傅先生在詢問散裝貨船的運(yùn)輸價格后，得知我們會給他更多的建議。選擇更好的解決方案。報告運(yùn)輸價格和港口成本，并實(shí)施適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸計(jì)劃。

貨物裝運(yùn)前必須通過海關(guān)，材料必須提交海關(guān)申報。具體申報表必須提前填寫。海關(guān)檢查后，海關(guān)程序完成，貨物可出口。船上岸后不久，貨物就安排好了。根據(jù)船東的負(fù)荷，大豆放在散裝船的一側(cè)，掛在船上，安裝在甲板或機(jī)艙內(nèi)。

讓業(yè)主計(jì)算成本或運(yùn)輸成本，以免影響交貨日期。當(dāng)客戶接受價格和計(jì)劃時，我們將獲得運(yùn)輸合同。在海上條款之后，雙方無疑建立了合作關(guān)系。同時，它還與船東簽訂了貨運(yùn)和船舶預(yù)訂協(xié)議。

船主委托船舶代理人和地面服務(wù)公司將運(yùn)輸材料交付給船舶，以預(yù)訂散裝貨船。有相應(yīng)的船名、航行號和提單號。碼頭前5-7天，貨物到達(dá)港口后，卡車到達(dá)指定碼頭等待卸貨，并通知現(xiàn)場聯(lián)系人安排卸貨、卸貨和合理安排。

裝載后，疏通散裝貨船的開口。我們還跟蹤散裝貨船的GPRS導(dǎo)航位置，以確認(rèn)成本和提單。向客戶發(fā)送船舶發(fā)票和地面公司港口雜項(xiàng)發(fā)票的財務(wù)收據(jù)?？蛻舾犊詈螅覀儗⑾虼瑬|和地面公司付款。船東將發(fā)布原提單，完成運(yùn)輸交易。

傅先生半個月前從哥倫比亞來中國處理一些事情。他一開始說，他將同時會見森奧國際貨運(yùn)代理公司。然而，由于時間方面的限制，他回到了哥倫比亞，也沒有見到我。我們也還沒見過他。感謝他對森奧國際貨運(yùn)代理公司的信任和認(rèn)可。